jueves, 2 de enero de 2014

JORNADAS MUSCAT

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El Club Nàutic Cambrils hace un balance muy positivo de la última jornada técnica organizada en el club. Ha sido este fin de semana con el "MUSCAT TO RIO PRO CAMPO" para las clases Láser radial y Láser 4.7 . Desde el viernes y hasta el domingo una treintena de regatistas de toda Cataluña participaron en estas jornadas de alto nivel. Unas jornadas especiales, ya que tuvieron al frente al regatista Pre- Olímpico Alex Muscat, Campeón de España de Láser y Finn en varias ocasiones y que está completando su plan de preparación con el objetivo de participar en los Juegos Olímpicos de Río 2016 con la clase Finn .
Del Club Nàutic Cambrils fueron 13 regatistas los participantes, con Álvaro Gil de Bernabé, técnico de láser radial y Héctor Calvo, técnico de láser 4,7 .
El equipo técnico del Club Nàutic Cambrils busca en estas actividades incentivar la mejora técnica de los regatistas durante la temporada deportiva . Por otra parte , con esta jornada el club colabora con el proyecto de Alex Muscat , apoyando su campaña olímpica .
Las jornadas comenzaron cada día con una charla , luego todos al agua para terminar la tarde haciendo un repaso en la sesión de cierre. A pesar de las difíciles condiciones meteorológicas , ya que el viernes hizo poco viento y sábado y domingo mucho, las jornadas fueron un éxito, ya que todo el mundo comentó al final del alto nivel de aprovechamiento alcanzado.
El Club Nàutic Cambrils ha hecho varias jornadas de este tipo este año 2013 y ya trabaja en nuevas jornadas técnicas con deportistas de nivel para este nuevo año .

Para más información: Club náutico Cambrils

miércoles, 6 de marzo de 2013

Dubai Boat Show

Avigliana, February 28th, 2013. The U.S. shows have recently concluded, and Azimut|Benetti is already on the route eastward. After a first stop in Istanbul for the Eurasia Boat Show, the fleet continues its journey East. From March 5th to 9th, 2013 a selection of the most representative boats from the wide range of yachts will be under the sparkling lights of the Dubai Boat Show, the most important event in the Middle East dedicated to yachting.

For Azimut Yachts, the following will be present:
Azimut 45 - the only boat in its class with 3 cabins with double VIP amidships and modular flybridge.
Azimut 48 - a generously-lit 3 cabin lower deck, integrated with the main deck. It is a boat ahead of its time in concept, design and profile.
Azimut 53 - a great classic among the flybridge, characterized by a master suite with new sizes and a very large flybridge.
Azimut 82 - a ‘gem’ with sinuous, elegant lines with 25 square meters of glass surfaces that flood the interior with light.
Azimut 72S - the wonderful S collection model with a sporty heart is characterized by a sleek and aggressive line with a good liveability also in the sportfly.

Lastly, Atlantis 44, an excellent sport cruiser, part of the models of the Atlantis range will be the ‘star’ representing the brand of the group specialized in open boats.
Azimut Yachts and Atlantis are on display at: Dubai International Marine Club (DIMC), Mina Seyahi
Azimut Yachts boats  at Dubai Boat Show: http://www.azimutyachts.net/boatshow-103.html
Atlantis  boats at Dubai Boat Show:  http://www.atlantisyachts.it/it/event/dubai-international-boat-show

miércoles, 30 de enero de 2013

BoatWide presenta sus novedades La Odeo Flare (Bengala láser sin pirotecnia)


esquiadores. Con kayak, kitesurf, paddle surf, etc.

Tiene características visuales como una Bengala convencional, pero es láser.  Es SIN pirotecnia y con pilas. Un láser seguro y ligero, con mucha eficacia por la noche y media luz, en las manos de todos, pero es imprescindible que el uso está sólo para llamar atención de verdad, en caso de emergencia.

Las clásicas bengalas pirotécnicas duran aproximadamente 1 minuto antes de apagarse.  La Odeo Flare funciona por 5 Horas de uso continuo con pilas nuevas. Más tiempo si se utiliza de forma intermitentemente.
Odeo Flare. Bengala laser.

SIN CALOR
SIN FUEGO
SIN HUMO
SIN LLAMAS
SIN PIROTECNIA


Ver la Odeo Flare en YouTube. Simplemente hacer una búsqueda en YouTube por Odeo Flare o hacer clic en el enlace aquí Odeo Flare YouTube

La salida de la luz, que es claramente visible desde tierra, mar y el aire, tiene un alcance mínimo de 3 millas por la noche y reducido por la luz del día

Los láseres de 3R de clase utilizados en Odeo Flare cumplen con las normas de EN 60825-1 y no son peligrosos para el usuario, rescatador, piloto de helicóptero o equipo de SAR.

Porque es parecido a una linterna en función, no es peligroso en ninguna manera, y por eso se puede llevar La Odeo Flare en aviones comerciales en el equipaje.


Especificaciones
Luz láser rotativa. Variable en velocidad para que aumentar su efecto como bengala
Longitud 265 mm, Ancho: 50 mm, Peso: 330 gramos
Cobertura de la Luz: Hemisferio total arriba + 20 grados bajo horizontal
Boyante: Sí
3 Pilas tamaño AA de L91 Lithium Iron Disulphide (incluidas)
2 años garantía

La Odeo Flare está disponible en embalaje de tubo transparente o en pack blister que viene con funda neopreno. Ambos paquetes aptos para gancho doble alambre de los estantes.

PVP
Odeo Flare en tubo transparente 159,00€ + IVA 21%
Odeo Flare en pack blister con funda 169,00€ + IVA 21%

PREMIOS.
Odeo Flare Triple Award Winner at Seawork 2012

NOTA SOBRE HOMOLOGACIÓN PARA BARCOS

La Odeo Flare tiene homologación láser EN60825-1 Clase 3R y por eso cualquier persona puede comprar y utilizar para llamar atención de peligro de la vida

Este clase 3R significa que se cumple con la norma a no hace daños a los pilotos de Aviones y Helicópteros de Salvamento. Es decir, ha sido clasificado CE como no peligroso para ojos exposados por poco tiempo sin querer. Generalmente no es recomendado a mirar cualquier luz fuerte constantemente

Se está estudiado por el Coastguard Estados Unidos y muchos de las autoridades marítimos de Europa. El Coastguard EEUU está pensando en una nueva categoría. El tema ya está en las agendas de La Organización Marítima Internacional (OMI) 

No confunde con el tipo láser "de punto", con potencia ilegal. La Odeo Flare difunde la luz mientras alcanzando una vista de 3 millas por la noche. Ilumina un hemisferio total arriba y 20 grados bajo horizontal

Los innovadores siempre están delante de las normas introducido por las autoridades, es natural. La Odeo Flare ha sido presentada por Homologación SOLAS.

En España los equipos obligatorios se necesitan aprobación más. Equipos voluntarios o complementarios sólo hace falta marca CE. 

Su uso EN LUGAR de bengalas pirotécnicos no está prohibido, es un método a llamar atención, como linternas, móviles, ruidos y gritos, disco CD como reflector y otras cosas no homologadas. Sólo hace falta tener bengalas pirotécnicas abordo según las normas asociadas con las zonas del barco, un Odeo Flare es opcional y complementario.

La verdad es si las autoridades piden homologación para uso abordo, la homologación SOLAS será un buen paso para conseguir la extra homologación Española.

Entonces estamos en la época donde los navegantes pueden aprovechar el producto pero no es en lugar de bengalas y sus obligaciones a tenerlas según las normas. Con bengalas pirotecnias el barco es legal.

Hay Nota Informativa de La Marina Mercante NOTA 1/2011. Que está aclarando Real Decreto 1435/2010. Destinaríos: Capitanías Marítimas. Fecha 13 enero 2011. Esta aclaración tiene sección 3, nombrado Equipos de Instalación Voluntaria. 

El tema de la nota es de radiocomunicaciones, pero en la sección de equipos voluntarios habla de sondas, plotters y otros equipos y nada de radiocomunicación,  que sólo necesitan factura abordo si no están equipos obligatorios. Por eso se puede comprar una Odeo flare como se puede comprar una linterna o Clase B AIS transpondedor de hasta 25 vatios que no tiene homologación española. 

Significa que también no hace falta instalador autorizado para instalar las cosas voluntarios. Sólo la factura del vendedor

Aunque no está homologado SOLAS o de España, la ventaja de tener La Odeo Flare abordo ahora mismo es;

1) Una aumentación de productos de "efecto bengala" abordo. Si gasta los pirotécnicos, todavía tienes Odeo Flare para horas más.

2) La Odeo Flare se puede apagar y encender como deseas

3) Mucha gente no les gustan los pirotécnicos. Estas personas pueden salvar vida en otra manera

4) Hay peligro de quemar el barco y/o balsa salvavidas y aumentar el peligro total con uso de pirotécnicos

5) Odeo flare dura 5 horas con pilas nuevas, una bengala 1 minuto

6) No hay restricciones en transporte por aviones

Los campeones autonómicos de crucero serán premiados en la Fiesta de la Vela de la FVCV

La Fiesta de la Vela de la Comunitat Valencia, que se celebrara el 9 de febrero, premiará a campeones autonómicos de Crucero del 2012. Los vencedores  fueron: Mascarat, de José Luís Francés, del RCN Valencia, en Flota; Pajuelín 13, Benidorm, de Miguel Alberto Noriega, del CN Benidorm, en A Dos; y Trabuco, de Francisco José Martinez, del RCN Torrevieja, en Regatas de Altura. El evento, que se celebrará a partir de las 18:00 horas en el edificio Veles e Vents, de la Marina Real Juan Carlos Primero de valencia, reunirá a la gran familia de la Vela. En la Fiesta de la Vela la FVCV  se reconocerá a los mejores deportistas del 2012, pero también presentará su apoyo a Valencia como subsede de la candidatura olímpica de Madrid 2020; dará a conocer a su equipo preolímpico, y será el foro más importante donde se señalarán los eventos náuticos más importantes del 2012, como la VLC Boat Show, el salón náutico internacional que se celebrará entre el 18 y el 22 de abril.
Los ganadores del Campeonato Autonómico de la Comunitat Valenciana tienen una cita el próximo 9 de febrero, en la Fiesta de la Vela, donde serán reconocidos como campeones del 2012.
Puntuaban en este campeonato Autonómico de Crucero más de 200 regatas realizadas a lo largo de toda la Comunitat Valenciana durante el 2012, en modalidades de flota, A Dos (solo dos tripulantes por barco) y Altura.
Mascarat, campeón en modalidad de Flota
En Modalidad de Flota el ganador ha sido Mascarat, de José Luís francés, del RCN  Valencia con 370 puntos, seguido por Tuvvik, de Joaquín Ibañez, del RCN Castellón con 311 puntos; Majoche, de Alejandro FLiquete, del RCN Valencia, con 303 puntos; GC Dr. Luís Senís, de Luís Senís, del RCN Castellón, con 278 puntos; y Blue Dragon, de Luís Gutiérrez, del RCN Valencia, con 249 puntos.
Puntuaron todas las regatas de crucero cuyas clasificaciones fueron remitidas a la Federación de Vela de la Comunitat Valencia en los plazos previstos, con más de 170 unidades y más de 1.100 regatistas
Pajuelín gana en modalidad A Dos
En modalidad  A dos, solo dos tripulantes por barco, venció Pajuelín 13, Benidorm, de Miguel Alberto Noriega, del CN Benidorm, con 162 puntos; seguido por Manuela, de Francisco Sarmiento, del CN Santa Pola, con 95,5 puntos; y Quixote, de Juan Carlos García, del CN Campello, con 95 puntos. En los puestos cuarto y quinto se clasificaron: Pestañeo, de Javier Moreno, del RCN Valencia, con 94,5 puntos; y Brujo, de Alberto de Castro, del RCN Valencia, con 88,5 puntos. Participaron más de 160 unidades.
Trabuco, campeón en modalidad de Altura
En regatas modalidad de Altura, participaron 27 unidades, con más de 165 regatistas.  Ganó Trabuco, del RCN Torrevieja, patroneado por Francisco José Martinez, con 44 puntos, seguido por Evamarina 2012, de Joaquín Valero, del RCR Alicante, empatado a 30 puntos con Phonemovil, de José Ignacio Peña, del RCN Valencia. En los puestos cuarto y quinto quedaron: Sayula, de Jorge Comín, del RCN Torrevieja, con 28 puntos; y Granell, de Agustín Granell, del RCN Valencia, con 22 puntos.
El RCN Valencia gana en Modalidad de Club
En modalidad de Club Náutico, el campeón del Campeonato Autonómico de Crucero del 2012 fue el RCN Valencia, con 1.368 puntos, seguido por el RCN Castellón, con 1.020 puntos, y el RCR Alicante, con 653 puntos.
Más de 150 deportistas galardonados
La Fiesta de la Vela de la Comunitat Valenciana reconocerá el 9 de febrero, a partir de las 18:00 horas, a más de 150 deportistas, los mejores de la Comunitat Valenciana en 2012 en campeonatos internacionales, nacionales y autonómicos.
La Fiesta de la Vela será el punto de encuentro ideal, que reúna a la gran familia de la Vela, de la que forman parte los Clubes Náuticos, las Escuelas Homologadas de Vela, los deportistas, técnicos y jueces, pero también a todos los amantes de la Vela, a las instituciones y empresas colaboradoras y patrocinadoras que comparten los sentimientos y valores de promoción de los deportes náuticos.
Apoyo a Valencia Olímpica y a la VLC Boat Show
En la Fiesta de la Vela se dará a conocer el apoyo de la FVCV a Valencia como subsede olímpica, en el proyecto organizativo de la Candidatura de Madrid para los Juegos Olímpicos 2020 y la presentación del equipo preolímpico de la Comunitat Valenciana. Esta fiesta será el foro donde se presentarán  las actividades más importantes del sector náutico de este 2013: la VLC Boat Show, que se consolida como uno de los salones náuticos de referencia; los proyectos competitivos de índole nacional, y los planes de competición y actividades del 2013.

Estrenamos los 13.000 barcos de ocasión con nuevas funcionalidades

Ahora es posible ver una comparativa de precios para un modelo determinado de barco año a año.
Starfisher 34 Cruiser

Así en este ejemplo como se situa en precio el barco en el que estemos interesado en comparación con el resto de ofertas de ese barco en TopBarcos.com
Además podemos acceder facilmente a todos los barcos de ocasión de ese modelo.


La publicación de esta mejora conincida justamente con el momento en el que alcanzamos la cifra de 13.000 barcos de ocasión, seguimos siendo líderes en número de barcos de ocasión en España.


Marina Alabau y su tabla Movistar en el podio de la Miami OCR

Miami (Estados Unidos), 29 de enero de 2013

Marina Alabau e Iván Pastor han escuchado el bocinazo de salida de una nueva temporada con el objetivo puesto en Río 2016 y lo han hecho en aguas de Miami (Estados Unidos), donde ha comenzado la Miami Olympic Classes Regatta. Los windsurfistas Movistar no podían haber comenzado de mejor manera en Bahía Vizcaína y mientras Alabau se sube al podio, Pastor es sexto en una general de lo más apretada.

Durante la primera jornada de competición los vientos medios de entre ocho y doce nudos permitieron que el  Comité de Regatas diera la salida a dos pruebas para cada una de las flotas de RS:X Femenino y RS:X Masculino, más que suficiente para que entrara en juego el primero de los descartes en un nuevo sistema de clasificación que, sin duda, marcará la semana.

La actual campeona olímpica comenzaba la regata marcándose un octavo puesto. Era entonces cuando Alabau reaccionaba y, en la segunda manga, era segunda en la llegada, tan sólo superada por Tuuli Petäjä. Con estos resultados, la windsurfista Movistar es tercera en la general de RS:X Femenino a tan sólo un punto de la finlandesa, líder, y de Blanca Manchón, quien se cuelga la plata provisional.

Por su parte, Iván Pastor se ha marcado un sexto y un quinto por lo que, con cinco puntos en su casillero, ocupa la sexta posición colocándose a tan sólo tres puntos del cajón de honor, al que hoy se suben Nick Dempsey, Ricardo Santos y Dorian Van Rijssbelberge.

Para Pastor ésta ha sido una buena jornada ya que “hoy hemos tenido buen viento. Además, hay que estar entre los diez primeros ya que son los que se clasificarán para los cuartos de final”.

Tensión ante un nuevo sistema de clasificación
La cita estadounidense se está convirtiendo en toda una lucha sin cuartel y es que la organización ha impuesto un nuevo sistema de clasificación. De momento, los windsurfistas lucharán por estar entre los diez mejores para estar en los cuartos de final, donde los contadores se pondrán a cero comenzando así una nueva regata.

Clasificación general provisional RS:X Femenino. Día 1
1. Tuuli Petäjä (FIN), (7)+1=1
2. Blanca Manchón (ESP), 1+(3)=1
3. MARINA ALABAU (MOVISTAR), (8)+2=2
4. Bryony Shaw (GBR), 2+(5)=2
5. Demita Vega (MEX), 3+(7)=3
… hasta 15 clasificadas

Clasificación general provisional RS:X Masculino. Día 1

1. Nick Dempsey (GBR), (7)+1=1
2. Ricardo Santos (BRA), 1+(3)=1
3. Dorian Van Rijssbelberghe (NED), (3)+2=2
4. Cheng Chun Leung Michael (HKG), (5)+4=4
5. Elliot Carney (GBR), 4+(8)=4
6. IVÁN PASTOR (MOVISTAR), (6)+5=5
… hasta 23 clasificados
 

lunes, 30 de abril de 2012

LAS DURAS CONDICIONES DE VIENTO Y MAR DEJAN A CERO LA PRIMERA JORNADA DE LA COPA

El Real Club de Regatas de Cartagena lo tenía todo previsto para la gran fiesta de la vela pero lo más 25 nudos de intensidad y olas de 2 y 3 metros han obligado a suspender la jornada

- Se modifica el horario para la segunda jornada, por lo que se adelante una hora el programa previsto, estableciéndose a las 10:30 horas

Fotos: © Pep Portas /RCR Cartagena

Cartagena, 29 de abril de 2012

No ha podido ser. El fuerte viento y las duras condiciones de mar en aguas de Cartagena han hecho que la primera jornada de la Copa de España Laser 4.7 quede desierta. Eolo ha llegado con mucho ímpetu y ya a primera hora de la mañana se registraban puntas de 25 nudos de intensidad, a lo que se debía unir el fuerte mar, con olas superiores a los 2 metros.

Unas condiciones que hacían tomar una decisión al Comité de Regatas de izar inteligencia en tierra, aplazamiento, en espera de unas mejores condiciones. Hasta en cuatro ocasiones salía el Comité y balizadores al campo en busca de una zona ‘tranquila’ y poder izar Delta, con lo que la flota se pondría en marcha para afrontar la primera batalla cartagenera.

Pero todo ello quedaba en un segundo plano ya que tras más de tres horas de buscar las mejores opciones y ya pasadas las 15:00 horas el Comité de Regatas anunciaba la suspensión de la jornada, tras comprobar que la intensidad del viento no disminuía, sino todo lo contrario, iban en aumento, llegando a los 30 nudos de intensidad y olas de 3 metros, con la amenaza de un chubasco que podría complicar aún más las cosas.

Para el Oficial Principal de Regatas, Pedro Reyes, “ha sido un día muy complicado y difícil. A primera hora de la mañana, sobre las 9:00 horas, ya nos hemos percatado de que hoy iba a ser complicado, por no decir imposible disputar una prueba, ya que el viento se mantenía con 25 nudos de intensidad constante”, explica.

Reyes también ha querido destacar que “la prioridad única en el día de hoy era velar por la seguridad de todos los regatistas, no hemos querido asumir riesgos innecesarios”, añadiendo que “preferimos posponer el inicio de la Copa a la jornada de mañana, en la que se esperan unas mejores condiciones, por lo que adelantamos el programa de salida, en lugar de las 11:30 pasa a las 10:30 horas con el objetivo de completar cuatro pruebas en lugar de tres”, comenta.

La Copa de España 2012 Laser 4.7, está organizada por el Real Club de Regatas de Cartagena y la Real Federación Española de Vela, en colaboración con la Federación de Vela de la Región de Murcia y la Asociación Española de la Clase Laser Internacional, contando con el patrocinio de Posadas de España

martes, 21 de febrero de 2012

Puma Ocean Racing Leg 4, Day 2

By: Amory Ross, MCM, PUMA Ocean Racing powered by BERG

There’s a reason they call upwind sailing “beating” – it’s what we take while doing it. These boats are just not made to sail this way. But we insist on doing it, like all the time. We hoped a southerly run from China to New Zealand would mean some spinnaker work, but it has started with anything but. We have to sail north to get south, and it means a few more days of uncomfortable upwind living aimed away from the mark.

Waves seem to come from all directions and there’s nothing to do but make sure you’re hanging on because you never see half of them. A Volvo 70 is designed to sail downwind, to reach at high speeds; shaped like a surfboard, our “flat-bottomed girl” aches with each flight and cries with each crash. As the breeze lightens further there’s talk of canting the keel to leeward to induce heel and help avoid the belly flops that make us cringe.

Taiwain – our first waypoint – sits about 400 miles to our northeast and between us lies more of the waves we’ve come to hate, leftover swell from the monsoon, a few tacks, adverse current, and the gradually easing winds. Not exactly a pleasant trip so far, but well within early expectations.

We still own the northwest and the consensus remains that the further north you are the quicker you reach the new pressure. Our problem remains however, that the further east you are, the more you’re lifted. So we have to find that compromise: how do we get east without sacrificing our north? There are some big decisions to be made over the next few days.

- Amory


“I reckon we could race around the world the opposite way, the upwind way – the ‘wrong way’ – and have more downwind sailing than we’ve had.” – Tony Mutter

sábado, 18 de febrero de 2012

La crisis genera buenas oportunidades en el mercado náutico de ocasión


Pasados ya tres años largos de crisis económica el mercado náutico sigue siendo relativamente dinámico en pequeña eslora al tiempo que acentuando las dificultades en grandes esloras.
Esto se pone más de manifiesto visitando los barcos de ocasión que más han bajado de precio y encontrando muchos barcos del segemento de los 15-20 metros de eslora que han bajado alrededor de un 20-30% para situarse alrededor de los 400.000 €

Datos extraídos de : TopBarcos.com

jueves, 2 de febrero de 2012

El viento muy inestable y rolón marcó la primera prueba de la regata del Real Club Náutico de Valenci

El pasado fin de semana se disputó la primera jornada del Trofeo de clase Crucero, en la que ya se erigieron los primeros líderes de la tabla, a falta de completar las dos pruebas restantes, que se celebrarán los días 12 de febrero y 4 de marzo. Las veintitrés unidades participantes, divididas en las categorías RI1 a RI2, RI3, RI Club y A Dos, completaron un recorrido en forma de trapecio de 6,7 millas en total. El viento, intestable y muy rolón, que fue variando entre los 315º y los 335º (oeste- noroeste a noroeste), obligó al Comité a modificar el recorrido previsto, que iba a ser un bastón barlovento-sotavento, por otro en forma de trapecio que finalizaba en la bocana del Real Club Náutico de Valencia.

Las embarcaciones tuvieron una jornada complicada, en la que en algunos tramos contaron con vientos de entre 8 y 10 nudos de intensidad mientras que en otros se encontraron totalmente parados por la ausencia de viento. Al finalizar la prueba, Javier de Tomás con su embarcación Genio 3 se situaba a la cabeza de la tabla en la categoría RI 1 a RI 2, seguido de Brujo de Alberto de Castro, que fue el primero en tiempo real pero ocupó el segundo puesto tras la compensación de tiempos y con el tercer puesto para Archer Dos de Javier Navarro.

En la categoría RI 3 el vencedor de la prueba fue el Mascarat IV de José Luis Francés, seguido de Corocotta de Eugenio Díaz e Iberolimp Alhambra de José Vicente Alhambra. Suguru de Francisco García se situó en la primera posición de la tabla de RI Club, seguido de Formidable de Vicente Messeguer y Asturcón Cuatro de Manuel Llopis. Finalmente, en la clase A Dos, en la que las embarcaciones son tripuladas por sólo dos navegantes, Ocide de Marceliano Alfaro fue el ganador, siendo la segunda posición para James Caird de Julián Vico y tercer puesto para Reti de Xavier Santamaría “El tigre”. Los días 12 de febrero y 4 de marzo se celebrarán las dos últimas pruebas de esta regatas, en las se decidirán los vencedores generales.

Nuevo capitán de flota

Durante la reunión de patrones se celebraron las elecciones a capitán de flota de la clase, en las que resultó elegido Raúl Armero.

Puma Ocean Racing

Blog from the Seas
Leg 3, Day 11
2 February 2012
about: Puma Sailing

These are punishing conditions out here. The upwind slamming, smashing, and thrashing we’re enduring is enough to make anyone hurt bad. It was almost impossible to get any sleep last night (I didn’t), it’s hot, humid, and extremely violent down below. The 20 knots we have right now are supposed to build, but that’s not the real problem; it’s the god-awful waves causing all the discomfort. They’re big, they’re steep, and they have no backs so we just fall off each one only to find the bottom in a severely sudden crash.

You can see it in everyone’s faces – we’re ready to get to China. I don’t think anyone wants to spend another three days out here, but that’s what we have to do so it’s back to the business of yacht racing.

We don’t yet know how much our easterly detour has cost us. What we do know is that it could have gone better. We got out there, right where we wanted to be, and the breeze died. Poor timing and unfortunate circumstances, but even with significantly less wind we still managed to hold bearing on the rest of the fleet. Makes you wonder what could have been… So we’ve now put that behind us and we’re trying to reconnect with the fleet as best we can. There are still some small gains to be made today as the rest of the guys have to tack up the coast of Vietnam, but it’s too early to see where we’ll fall in the mix. Then it’s a fairly straightforward drag-race north to Sanya…a place that can’t come soon enough!

miércoles, 1 de febrero de 2012

Blog from the Seas

By: Amory Ross, MCM, PUMA Ocean Racing powered by BERG
Top Boats
Leg 3:Stage 2:Phase 2, complete.

Last night we waved goodbye to the Straits of Malacca and the hustling, bustling Singapore just to its south, and returned to the ocean life (our fourth different body of water this leg: the Indian Ocean, Bay of Bengal, Malacca Strait, and now the South China Sea). There remains just one more race within a race, within a race, within a race, before we get to Sanya.

Leg 3:Stage 2:Phase 3 takes us upwind, almost due north past the coast of Vietnam where we’ll again encounter numerous hazards of familiarized treachery – oil rigs, fishing nets, floating flotsam, shipping lanes, shoals, and the oft-feared monsoon. Could this be any more complex?

But, before we get ahead of ourselves I want to revisit last night’s experience (though, I’m not sure it’s a scene even possible to convey). Hundreds – literally hundreds – of 200-to-300-meter-plus ships anchored everywhere. Like a truck stop on I-90 in the US, there was an abundance of commercial confusion and the buzz of constant activity, everywhere you strained to look. All the while the massive metropolis of Singapore loomed upriver, bright enough to silhouette the surrounding aircraft carrier-sized ships. Fireworks exploded in the distance, celebrating some unknown occasion. To arrive to such energy and not stop seemed amiss (especially for the rest of the guys, who did in fact stop here during the 08-09 race), but that’s behind us now and it’s already been forgotten by most. All eyes look to China! T-minus 6 days to the Super Bowl. Tom, the clock is ticking.

(I say last night was forgotten by “most” and not all because, on a personal note, its nights like last night that make nighttime sailing my favorite. When I’m on deck during daylight hours I worry about what I’m filming and what I’m not; the threat of missing something is relentless and impeding. But at night, when it’s too dark to work, I’m forced to leave the cameras in the OFF position. I can simply sit on deck, watch, and enjoy the knowledge that what you see you keep for yourself. Last night was really unique…it was a scene very few people get to experience, and a scene I will certainly never forget. Sorry to be so selfish!)

El CN Oropesa programa para el domingo su primera regata de Crucero del 2012

El CN Oropesa programa para el próximo domingo, 5 de febrero, la primera regata de Crucero del año 2012, enmarcada dentro de la temporada de cruceros 2011- 2012. La regata, puntuable en el campeonato Autonómico de Crucero de la Comunitat valenciana y el Trofeo Villa de Oropesa, está organizada por el Club Náutico de Oropesa con la colaboración de la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana y el patrocinio del Ayuntamiento de Oropesa del Mar. El Puerto Deportivo de Oropesa del Mar ha publicado los calendarios de Regatas de Crucero y Pesca de este año 2012.

Si el tiempo no lo impide, el próximo domingo se celebrará en aguas de Oropesa, la primera regata del 2012, primera manga del Trofeo de Invierno, integrada en el calendario de Crucero que ha sido publicado recientemente por el CN Oropesa.

Calendario de Crucero

A lo largo de este año, se han programado un total de cinco regatas que integrarán 9 pruebas: Trofeo de Invierno (2 pruebas: 5 de febrero y 4 de marzo); Regata de Primavera (2 pruebas: 1 de abril y 20 de mayo); Regata Burriana Oropesa (1 prueba: 16 de junio); XII Regata San Jaime Trofeo Villa de Oropesa (2 pruebas: 298 y 29 de julio); y Regata de Otoño (2 pruebas: 9 septiembre y 21 de octubre).

La regata del domingo será, por tanto, la primera prueba del Trofeo de Inverno, para barcos con certificado RI (Rating Internacional). El Trofeo de Invierno es puntuable en el Campeonato Autonómico de Crucero, de la Comunitat Valenciana del 2012, y en el Trofeo Villa de Oropesa 2011-2012. Está organizado por el Club Náutico de Oropesa con la colaboración de la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana y el patrocinio del Ayuntamiento de Oropesa del Mar.

Calendario de Pesca 2012

El CN de Oropesa del mar también ha publicado su calendario de Pesca para el presente año 2012, que contará inicialmente con 7 competiciones, la primera de las cuales, el Trofeo Ciudad de Oropesa Concurso Sepia 2012, tuvo lugar a finales de enero. Se proclamó campeona la embarcación 'Marina III'; y completaron el podio: 'Papi' y 'Punyetetes'

La próxima prueba tendrá lugar el 18 de febrero, y será el Concurso de Pagel CNO. El 7 de abril se disputará el Concurso Volantín de fondo CNO. Y el 23 de junio, el Concurso de Pesca Noche de San Juan.

A mediados de agosto, días 16 y 17 de agosto, tendrá lugar el trofeo 'rey' del CN Oropesa, el XII concurso Brumeo Club Náutico de Oropesa Memorial José Luís Araquistain). Para otoño se han programado el Concurso Curricán Costero, el 13 de octubre; y el Concurso Navidad modalidad Cepalópodos, el 15 de diciembre.

martes, 24 de enero de 2012

Kannad extiende su cobertura AIS por aguas francesas y británicas


Kannad, fabricante de radio balizas y sistemas de transmisión de datos, se está consolidando como líder en el suministro de sistemas AIS para ayudas a la navegación. Recientemente, Kannad −distribuido de forma exclusiva en España por Almarin− ha ganado el contrato para el suministro de AIS KanAton 3 para GLA (General Lighthouse Authorities) de Gran Bretaña e Irlanda durante un periodo de tres años.

lunes, 19 de septiembre de 2011

Nuevo reto para el Bribon Movistar

La embarcación liderada por Marc de Antonio y Sofía Bertrand afronta a partir de mañana martes, día 20 de septiembre, el Mundial de Melges 32 con regatistas de la talla de Hugo Rocha o Víctor Mariño a bordo

NUEVO RETO PARA EL “BRIBON MOVISTAR”

Palma de Mallorca, 19 de septiembre de 2011

El Melges 32 “Bribon Movistar”, liderado por Marc de Antonio y Sofía Bertrand, afronta a partir de mañana la gran cita de su recientemente estrenada temporada en la clase: el Campeonato del Mundo que se disputará hasta el próximo sábado, día 24 de septiembre, en aguas de Palma de Mallorca.

El Mundial de Melges 32 será la cuarta prueba que los regatistas del “Bribon Movistar” afronten en esta clase después de su salto desde el Platú 25 y a bordo Marc de Antonio contará con Hugo Rocha como táctico y Víctor Mariño como trimmer de mayor. Asimismo, Sofía Bertrand realizará las funciones de piano, Xisco Pomar estará al palo y Xabi Ibáñez a la proa. Completan la tripulación Cesare Bozzetti, trimmer de génova y spi y Nicolo Robello, líbero.

- Máxima competencia durante cinco jornadas En la bahía de Palma la competencia será máxima, con una treintena de barcos en la línea de salida de la altura del “Argo” de Jason Carroll, el “Atlantica 19” con Lorenzo Bressani como táctico, el “Mascalzone Latino” de Vicenzo Onorato o el “Samba pa ti” de Vasco Vascotto.

“El nivel es muy alto y, además, hay muchos barcos que no estuvieron en la Copa del Rey, la última regata que hemos disputado, y que sabemos que son muy buenos, como es el caso de los norteamericanos. Para nosotros, estar entre los diez mejores será todo un éxito. Hemos estado muchas horas entrenando en el agua y ahora intentaremos hacerlo lo mejor posible” explicaba Marc de Antonio tras una improvisada regata de entreno contra el “Mascalzone Latino”.

En total, la organización ha previsto que se diputen diez pruebas barlovento-sotavento a lo largo de los cinco días de competición y los barcos tan sólo tendrán un descarte para resarcirse de su manga más complicada. La cita, en la bahía de Palma a partir de las 12:00 horas de mañana martes, día 19 de septiembre.

lunes, 18 de abril de 2011

El RCN Torrevieja acoge la Copa de España de la clase Europa durante las fiestas de Semana Santa

El RCN Torrevieja acoge la Copa de España de la clase Europa durante las fiestas de Semana Santa
Los regatistas de la Comunitat Valenciana, dispuestos a revalidar sus mejores resultados

El RCN Torrevieja acogerá entre los días 21 y 24 de abril, fiestas de Semana Santa, la Copa de España de la Clase Europa. Una clase donde la Comunitat Valenciana se ha destacado por alcanzar los mejores resultados en los campeonatos nacionales e internacionales. Tanto Jesús Rogel del RCN Torrevieja como Sven Stadel, del RCN Denia, han sido campeones del mundo. El equipo de la FVCV se proclamó el año pasado Campeón de la Copa de las naciones (Sven Stadel, David Kearley y Ascensión Roca de Togores). Y la Joven regatista, Mercedes Fernández Pellicer fue subcampeona de Europa en categoría sub 17, por citar solo algunos de los importantes logros conseguidos en clase Europa. La competición promete y el espectáculo está asegurado.

El Real Club Náutico de Torrevieja ultima los reparativos para convertirse, una vez más, en la sede de uno de los eventos nacionales más importantes en la modalidad de Vela Ligera: la Copa de España de la clase Europa.
Será durante las fechas de Semana Santa, entre los días 21 y 24 de abril, para los que se espera una notable participación y un mayor espectáculo en el mar.
La Copa de España de clase Europa está organizada por el RCN Torrevieja y la Real Federación Española de Vela con la colaboración de la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana y la Secretaría Nacional de la Clase Europa.
Programa de actividades
El programa de actividades comenzará el jueves, 21 de abril con la apertura de la Oficina de Regata y medición de los aparejos. La competición se realizará durante los días 22 y 23 viernes y sábado con señal de atención en el mar a las 11:00 horas; y el domingo 24, con el inicio de las mangas a las 10:30 horas de la mañana.
Están previstas un máximo de 9 pruebas en modalidad de flota, y en grupos si el número de participantes es superior a 71: en este caso se realizará una ronda eliminatoria y una ronda final.
Tendrán derecho a trofeo los cinco primeros clasificados de la general absoluta, pero también, los tres primeros clasificados en las categorías: Fémina, Fémina Juvenil y Juvenil Masculino.
La Comunitat Valenciana se ha destacado durante los últimos años por los importantes logros conseguidos por sus regatistas en esta clase. Solo por citar algunos de ellos, en el 2005 Jesús Rogel, del RCN Torrevieja, se proclamó campeón del mundo en China. Sven Stadel, del RCN Denia que despuntó como tercer del mundo en ese mismo campeonato, acumula grandes premios en la clase Europa, el último de ellos, como campeón del mundo el año pasado en Suecia. La joven Mercedes Pellicer fue subcampeona Femenina de Europa, Mientras Ascensión Roca de Togores y Carmen Pellicer, ambas del RCN Torrevieja, quedaron entre las mejores seis féminas absolutas y juvenil en el campeonato del Mundo, y en el Campeonato de Europa. Así mismo, el equipo de la Comunitat Valenciana, integrado por Sven Stadel y David Kearley del RCN Denia y Ascensión Roca de Togores, del RCN Torrevieja, se proclamó campeón de la Copa de las Naciones.

FVCV: Castellón, a toda vela en la V Travessia Baix Maestrat


Castellón, a toda vela en la V Travessia Baix Maestrat

Los clubes náuticos de Castellón, Oropesa, Burriana, Benicarló y Vinarós organizan una regata que recorrerá los días 21 al 24 de abril la provincia de sur a norte

El Salón Social del Real Club Náutico de Castellón fue escenario ayer de la presentación oficial de la V Travessia Baix Maestrat, una popular competición de la vela de crucero que unirá del 21 al 24 de abril los clubes náuticos de Castellón, Oropesa, Burriana, Benicarló y Vinarós, organizadores de esta cita mezcla de deporte y acto social que espera contar con un buen número de participantes.
Así lo pusieron de manifiesto los organizadores durante el acto de presentación, representados por Juan José García, presidente del RCN de Castellón; y José Vicente Marty, vocal de vela, quienes han lanzado una invitación a toda la flota castellonense para que participe en esta clásica travesía puntuable para el Campeonato Autonómico de Cruceros RI. Una invitación a la que se han sumado las autoridades presentes, entre las que se encontraban Mateo Castellá Bonet, director general del Deporte de la Consellería de Cultura y Deporte; el diputado provincial de deportes, Luís Martínez; y el concejal de Deportes del Ayuntamiento de Castellón, Vicent Sales.
TRAVESÍA POR LA COSTA AZAHAR
La Travessia Castelló Baix Maestrat, competición puntuable para el Campeonato Autonómico de la clase Crucero RI y organizada por los clubes náuticos de Castellón, Oropesa, Burriana, Benicarló y Vinarós, se celebrará entre los días 21 al 24 de abril, ambos inclusive, en un recorrido que zarpará el viernes 22 desde el Real Club Náutico de Castellón, con destino Alcossebre. Desde este puerto, las embarcaciones tendrán que ir a motor hasta Marina Benicarló, donde la flota hará escala los días 23 y 24, para realizar el resto de competición entre sus aguas y las de Peñíscola.

VELUX 5 OCEANS LEADER BRAD VAN LIEW FEELING THE HEAT IN SPRINT TO HOMETOWN

THE pressure to protect his lead in the race to his hometown is mounting for VELUX 5 OCEANS skipper Brad Van Liew as ocean sprint four enters its final stage.

For the past 19 days the 43-year-old American has dominated the 5,700-nautical mile leg from Punta del Este in Uruguay, maintaining his reputation as the man to beat. But with under 1,000 nautical miles left to sail to the finish line in his home port of Charleston on the east coast of the USA, and after pulling out all his tricks to shake off his race rivals, Brad has only been able to watch as Derek Hatfield and Chris Stanmore-Major continue to eat away at his lead.

A veteran of two VELUX 5 OCEANS races and a winner of class two of the 2002/3 event, Brad is the most experienced of the fleet competing in The Ultimate Solo Challenge and has so far won each of the three sprints. Brad rates his reading of the weather as his best skill at sea, but nothing can compensate for when the weather does something different to what’s forecast.

After passing the northwest tip of South America, Brad chose to disregard the bonus points on offer for winning the sprint four timed run instead opting to take a more westerly course to set himself up for a quick passage past the Caribbean islands and up to Charleston. However his return on investment hasn’t been all he’d hoped, with Derek and Chris making bigger gains on their more easterly courses. The pressure to keep up his winning streak and sail into his hometown victorious has never been greater.

“I’m just trying to do all I can to keep this damn boat moving,” the Le Pingouin skipper said today. “I was doing alright on Wednesday – it was the first time I thought I might be in the same weather system as Derek and Chris. They have just been killing me over the last few days. I had a couple of good position reports and then I got hit with some squalls and thunderstorms on Wednesday night and then lost everything I had made and then some. It was pretty light yesterday and I’m just trying to stay in touch with these guys. It’s shocking to see what Chris is doing right now, I don’t know what’s going on. It seems the weather is coming in from the east, and it really worries me. I put a lot of effort into owning the left side of the course and usually it would have paid off by now. This time it just hasn’t.”

In an attempt to extract every last bit of boatspeed out of Le Pingouin, Brad has been pushing himself to the limit both physically and mentally.

“I have had no sleep for the last couple of nights, there have been loads of sail changes and I’ve been hit with 180 degree wind shifts,” he added. “It’s extremely tiring. Then when the wind is a little bit more reliable I am trying to get every last bit out of the boat. I continue to tell myself I don’t deserve to win unless I work harder than everyone else so I am working as hard as I can.

“Right now it does look like I have less miles to sail to Charleston and we are going to have to tack our way up there in the next couple of days so in the long run hopefully it will pay off to be over the west. The whole game hasn’t been played yet but yeah it’s frustrating. Chris and Derek are obviously pushing very hard and that’s boat racing, nothing is guaranteed.”

Positions at 1200 UTC

Skipper / distance to finish (nm) / distance to leader (nm) / distance covered in last 24 hours (nm) / average speed in last 24 hours (kts)
Brad Van Liew, Le Pingouin: 885.5 / 0 / 256.2 / 10.7
Derek Hatfield, Active House: 1035.7 / 150.2 / 264.8 / 11
Chris Stanmore-Major, Spartan: 1145.2 / 259.7 / 251.8 / 10.5
Zbigniew Gutkowski, Operon Racing: 3205 / 2319.5 / 0 / 0

jueves, 14 de abril de 2011

LA REGATA “V TRAVESIA CASTELLÓ BAIX MAESTRAT” DISPUTARÁ EL I TROFEO ENBP

La Estación Náutica Benicarló Peñíscola patrocina el I Trofeo ENBP que se disputará en la V Travessia Castelló Baix Maestrat, que se celebrará en aguas de la provincia de Castellón entre los días 21 al 24 de abril de 2011, ambos inclusive, organizado por el Real Club Náutico de Castellón, Clubes náuticos de Oropesa, Burriana, Benicarló y Vinaròs con la aprobación de la F.V.C.V., y la colaboración del Puerto Deportivo las Fuentes.

La Travessia Castelló Baix Maestrat es un evento de Alto Nivel de Cruceros en el calendario de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana y es una Regata puntuable para el Campeonato Autonómico de Cruceros R.I. además pueden participar en ella también barcos acompañantes, por lo que se espera una gran participación.
Aún es posible inscribirse a esta regata de forma totalmente gratuita, antes del 20 de abril, a través del formulario que se encuentra en la página web de esta regata: www.rcncastellon.es además los participantes tendrán atraque reservado y gratuito en los distintos puertos que participan.

El Club Nàutic Cambrils presenta la nueva temporada 2011


El Club Nàutic Cambrils ha presentado la nueva temporada 2011 ante más de un centenar de socios e instituciones de Cambrils. El alcalde, Robert Benaiges, miembros de la corporación municipal, la Unió de Botiguers y la Cofradía de Pescadores de Cambrils, junto con la FECAM –Federación de Empresarios de Cambrils- participaron en un acto que sirvió para dar a conocer las inversiones realizadas por el Club hasta 2010 y las ya iniciadas en 2011, entre las que se contempla la inauguración para principios de junio del nuevo varadero, que ha supuesto una inversión de 800.000 €.
Tanto el presidente del Club, Joaquim Oliva, como el alcalde de la ciudad, han destacado el esfuerzo del Club por abrirse a la ciudad, por dotar al puerto de instalaciones e infraestructuras de calidad, por su determinación a promocionar la náutica gracias a la Escuela de Vela y la Escuela de Mar y por constituirse en un referente en la organización de actos deportivos tanto en Cataluña como en el resto del Estado.
La promoción del Club y de la náutica se mantendrá durante 2011 a través de diversos convenios y colaboración con entidades de Cambrils entre las que se encuentran la Cofradía de Pescadores, la asociación Vent d’Estrop, la asociación Arjau o las diversas empresas náuticas y de chárter que tienen presencia en la zona comercial del Club.

Durante esta nueva temporada, el Club también llevará a cabo la promoción de la Campaña Amarra & Disfruta, una iniciativa en la que participan los clubes náuticos de Tarragona, Torredembarra, Segur de Calafell, Port Calafat, Marina Sant Jordi, Hospitalet -Vandellós, Marina Sant Carles y Salou, y donde se ofrece una oferta náutica y de ocio organizada en fines de semana desde abril hasta agosto.


El Club Nàutic también ha presentado a los socios las mejoras de servicios los 365 días del año y la obtención de las ISO 14001 y 9001, gracias a una gestión profesionalizada y a una plantilla que llega a las 50 personas en temporada de verano. El incremento de los servicios se ha podido conseguir por una mejora continua de las instalaciones, tanto de los pantalanes, como del nuevo edificio social y, ahora, el nuevo varadero, que contará con recogida de aguas residuales, reciclaje de aguas pluviales, marina seca para 30 barcos, nuevos servicios para las embarcaciones y una nueva gasolinera. En este sentido, las inversiones realizadas por el Club en los últimos diez años ha supuesto un coste de 4,5 millones de euros, de los que 2 millones, se han realizado desde el año 2009. En el 2011, la inversión en el varadero alcanzará los 800.000 €.


A la organización de 11 regatas, tanto de vela ligera como de crucero, con la participación estimada de cerca de 400 embarcaciones, hay que sumar la organización de los campeonatos de Cataluña de Pesca al curricán y de Pesca de Bonito al brumeo, la presentación de la candidatura para la organización del Campeonato de España de Vela infantil para el 2012 o la organización de la Semana Catalana de Vela para el trienio 2013-2015.

En lo que respecta a las actividades de la sección deportiva, la Escuela de Vela ha tenido un crecimiento imparable de alumnos desde 2004, año en el que iniciaron los diversos cursos, con un total de 219 alumnos. Al término de 2010, la Escuela de Vela tenía 1943 alumnos inscritos, lo que significa un incremento del 887% en seis años.
Con estos datos, el Club continuará potenciando su cantera de campeones, de la que ha emergido figuras tan destacadas como Mon Cañellas, Leandre García, Marcelo Cairo y Tere Morató, que destacan en las competiciones catalanas y regatas internacionales de Optimist, o Bernat Galí, campeón de Cataluña de Láser Radial.


Para mayor información: Club Nàutic Cambrils