El RCN Torrevieja acoge la Copa de España de la clase Europa durante las fiestas de Semana Santa
Los regatistas de la Comunitat Valenciana, dispuestos a revalidar sus mejores resultados
El RCN Torrevieja acogerá entre los días 21 y 24 de abril, fiestas de Semana Santa, la Copa de España de la Clase Europa. Una clase donde la Comunitat Valenciana se ha destacado por alcanzar los mejores resultados en los campeonatos nacionales e internacionales. Tanto Jesús Rogel del RCN Torrevieja como Sven Stadel, del RCN Denia, han sido campeones del mundo. El equipo de la FVCV se proclamó el año pasado Campeón de la Copa de las naciones (Sven Stadel, David Kearley y Ascensión Roca de Togores). Y la Joven regatista, Mercedes Fernández Pellicer fue subcampeona de Europa en categoría sub 17, por citar solo algunos de los importantes logros conseguidos en clase Europa. La competición promete y el espectáculo está asegurado.
El Real Club Náutico de Torrevieja ultima los reparativos para convertirse, una vez más, en la sede de uno de los eventos nacionales más importantes en la modalidad de Vela Ligera: la Copa de España de la clase Europa.
Será durante las fechas de Semana Santa, entre los días 21 y 24 de abril, para los que se espera una notable participación y un mayor espectáculo en el mar.
La Copa de España de clase Europa está organizada por el RCN Torrevieja y la Real Federación Española de Vela con la colaboración de la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana y la Secretaría Nacional de la Clase Europa.
Programa de actividades
El programa de actividades comenzará el jueves, 21 de abril con la apertura de la Oficina de Regata y medición de los aparejos. La competición se realizará durante los días 22 y 23 viernes y sábado con señal de atención en el mar a las 11:00 horas; y el domingo 24, con el inicio de las mangas a las 10:30 horas de la mañana.
Están previstas un máximo de 9 pruebas en modalidad de flota, y en grupos si el número de participantes es superior a 71: en este caso se realizará una ronda eliminatoria y una ronda final.
Tendrán derecho a trofeo los cinco primeros clasificados de la general absoluta, pero también, los tres primeros clasificados en las categorías: Fémina, Fémina Juvenil y Juvenil Masculino.
La Comunitat Valenciana se ha destacado durante los últimos años por los importantes logros conseguidos por sus regatistas en esta clase. Solo por citar algunos de ellos, en el 2005 Jesús Rogel, del RCN Torrevieja, se proclamó campeón del mundo en China. Sven Stadel, del RCN Denia que despuntó como tercer del mundo en ese mismo campeonato, acumula grandes premios en la clase Europa, el último de ellos, como campeón del mundo el año pasado en Suecia. La joven Mercedes Pellicer fue subcampeona Femenina de Europa, Mientras Ascensión Roca de Togores y Carmen Pellicer, ambas del RCN Torrevieja, quedaron entre las mejores seis féminas absolutas y juvenil en el campeonato del Mundo, y en el Campeonato de Europa. Así mismo, el equipo de la Comunitat Valenciana, integrado por Sven Stadel y David Kearley del RCN Denia y Ascensión Roca de Togores, del RCN Torrevieja, se proclamó campeón de la Copa de las Naciones.
lunes, 18 de abril de 2011
FVCV: Castellón, a toda vela en la V Travessia Baix Maestrat
Castellón, a toda vela en la V Travessia Baix Maestrat
Los clubes náuticos de Castellón, Oropesa, Burriana, Benicarló y Vinarós organizan una regata que recorrerá los días 21 al 24 de abril la provincia de sur a norte
El Salón Social del Real Club Náutico de Castellón fue escenario ayer de la presentación oficial de la V Travessia Baix Maestrat, una popular competición de la vela de crucero que unirá del 21 al 24 de abril los clubes náuticos de Castellón, Oropesa, Burriana, Benicarló y Vinarós, organizadores de esta cita mezcla de deporte y acto social que espera contar con un buen número de participantes.
Así lo pusieron de manifiesto los organizadores durante el acto de presentación, representados por Juan José García, presidente del RCN de Castellón; y José Vicente Marty, vocal de vela, quienes han lanzado una invitación a toda la flota castellonense para que participe en esta clásica travesía puntuable para el Campeonato Autonómico de Cruceros RI. Una invitación a la que se han sumado las autoridades presentes, entre las que se encontraban Mateo Castellá Bonet, director general del Deporte de la Consellería de Cultura y Deporte; el diputado provincial de deportes, Luís Martínez; y el concejal de Deportes del Ayuntamiento de Castellón, Vicent Sales.
TRAVESÍA POR LA COSTA AZAHAR
La Travessia Castelló Baix Maestrat, competición puntuable para el Campeonato Autonómico de la clase Crucero RI y organizada por los clubes náuticos de Castellón, Oropesa, Burriana, Benicarló y Vinarós, se celebrará entre los días 21 al 24 de abril, ambos inclusive, en un recorrido que zarpará el viernes 22 desde el Real Club Náutico de Castellón, con destino Alcossebre. Desde este puerto, las embarcaciones tendrán que ir a motor hasta Marina Benicarló, donde la flota hará escala los días 23 y 24, para realizar el resto de competición entre sus aguas y las de Peñíscola.
VELUX 5 OCEANS LEADER BRAD VAN LIEW FEELING THE HEAT IN SPRINT TO HOMETOWN
THE pressure to protect his lead in the race to his hometown is mounting for VELUX 5 OCEANS skipper Brad Van Liew as ocean sprint four enters its final stage.
For the past 19 days the 43-year-old American has dominated the 5,700-nautical mile leg from Punta del Este in Uruguay, maintaining his reputation as the man to beat. But with under 1,000 nautical miles left to sail to the finish line in his home port of Charleston on the east coast of the USA, and after pulling out all his tricks to shake off his race rivals, Brad has only been able to watch as Derek Hatfield and Chris Stanmore-Major continue to eat away at his lead.
A veteran of two VELUX 5 OCEANS races and a winner of class two of the 2002/3 event, Brad is the most experienced of the fleet competing in The Ultimate Solo Challenge and has so far won each of the three sprints. Brad rates his reading of the weather as his best skill at sea, but nothing can compensate for when the weather does something different to what’s forecast.
After passing the northwest tip of South America, Brad chose to disregard the bonus points on offer for winning the sprint four timed run instead opting to take a more westerly course to set himself up for a quick passage past the Caribbean islands and up to Charleston. However his return on investment hasn’t been all he’d hoped, with Derek and Chris making bigger gains on their more easterly courses. The pressure to keep up his winning streak and sail into his hometown victorious has never been greater.
“I’m just trying to do all I can to keep this damn boat moving,” the Le Pingouin skipper said today. “I was doing alright on Wednesday – it was the first time I thought I might be in the same weather system as Derek and Chris. They have just been killing me over the last few days. I had a couple of good position reports and then I got hit with some squalls and thunderstorms on Wednesday night and then lost everything I had made and then some. It was pretty light yesterday and I’m just trying to stay in touch with these guys. It’s shocking to see what Chris is doing right now, I don’t know what’s going on. It seems the weather is coming in from the east, and it really worries me. I put a lot of effort into owning the left side of the course and usually it would have paid off by now. This time it just hasn’t.”
In an attempt to extract every last bit of boatspeed out of Le Pingouin, Brad has been pushing himself to the limit both physically and mentally.
“I have had no sleep for the last couple of nights, there have been loads of sail changes and I’ve been hit with 180 degree wind shifts,” he added. “It’s extremely tiring. Then when the wind is a little bit more reliable I am trying to get every last bit out of the boat. I continue to tell myself I don’t deserve to win unless I work harder than everyone else so I am working as hard as I can.
“Right now it does look like I have less miles to sail to Charleston and we are going to have to tack our way up there in the next couple of days so in the long run hopefully it will pay off to be over the west. The whole game hasn’t been played yet but yeah it’s frustrating. Chris and Derek are obviously pushing very hard and that’s boat racing, nothing is guaranteed.”
Positions at 1200 UTC
Skipper / distance to finish (nm) / distance to leader (nm) / distance covered in last 24 hours (nm) / average speed in last 24 hours (kts)
Brad Van Liew, Le Pingouin: 885.5 / 0 / 256.2 / 10.7
Derek Hatfield, Active House: 1035.7 / 150.2 / 264.8 / 11
Chris Stanmore-Major, Spartan: 1145.2 / 259.7 / 251.8 / 10.5
Zbigniew Gutkowski, Operon Racing: 3205 / 2319.5 / 0 / 0
For the past 19 days the 43-year-old American has dominated the 5,700-nautical mile leg from Punta del Este in Uruguay, maintaining his reputation as the man to beat. But with under 1,000 nautical miles left to sail to the finish line in his home port of Charleston on the east coast of the USA, and after pulling out all his tricks to shake off his race rivals, Brad has only been able to watch as Derek Hatfield and Chris Stanmore-Major continue to eat away at his lead.
A veteran of two VELUX 5 OCEANS races and a winner of class two of the 2002/3 event, Brad is the most experienced of the fleet competing in The Ultimate Solo Challenge and has so far won each of the three sprints. Brad rates his reading of the weather as his best skill at sea, but nothing can compensate for when the weather does something different to what’s forecast.
After passing the northwest tip of South America, Brad chose to disregard the bonus points on offer for winning the sprint four timed run instead opting to take a more westerly course to set himself up for a quick passage past the Caribbean islands and up to Charleston. However his return on investment hasn’t been all he’d hoped, with Derek and Chris making bigger gains on their more easterly courses. The pressure to keep up his winning streak and sail into his hometown victorious has never been greater.
“I’m just trying to do all I can to keep this damn boat moving,” the Le Pingouin skipper said today. “I was doing alright on Wednesday – it was the first time I thought I might be in the same weather system as Derek and Chris. They have just been killing me over the last few days. I had a couple of good position reports and then I got hit with some squalls and thunderstorms on Wednesday night and then lost everything I had made and then some. It was pretty light yesterday and I’m just trying to stay in touch with these guys. It’s shocking to see what Chris is doing right now, I don’t know what’s going on. It seems the weather is coming in from the east, and it really worries me. I put a lot of effort into owning the left side of the course and usually it would have paid off by now. This time it just hasn’t.”
In an attempt to extract every last bit of boatspeed out of Le Pingouin, Brad has been pushing himself to the limit both physically and mentally.
“I have had no sleep for the last couple of nights, there have been loads of sail changes and I’ve been hit with 180 degree wind shifts,” he added. “It’s extremely tiring. Then when the wind is a little bit more reliable I am trying to get every last bit out of the boat. I continue to tell myself I don’t deserve to win unless I work harder than everyone else so I am working as hard as I can.
“Right now it does look like I have less miles to sail to Charleston and we are going to have to tack our way up there in the next couple of days so in the long run hopefully it will pay off to be over the west. The whole game hasn’t been played yet but yeah it’s frustrating. Chris and Derek are obviously pushing very hard and that’s boat racing, nothing is guaranteed.”
Positions at 1200 UTC
Skipper / distance to finish (nm) / distance to leader (nm) / distance covered in last 24 hours (nm) / average speed in last 24 hours (kts)
Brad Van Liew, Le Pingouin: 885.5 / 0 / 256.2 / 10.7
Derek Hatfield, Active House: 1035.7 / 150.2 / 264.8 / 11
Chris Stanmore-Major, Spartan: 1145.2 / 259.7 / 251.8 / 10.5
Zbigniew Gutkowski, Operon Racing: 3205 / 2319.5 / 0 / 0
jueves, 14 de abril de 2011
LA REGATA “V TRAVESIA CASTELLÓ BAIX MAESTRAT” DISPUTARÁ EL I TROFEO ENBP
La Estación Náutica Benicarló Peñíscola patrocina el I Trofeo ENBP que se disputará en la V Travessia Castelló Baix Maestrat, que se celebrará en aguas de la provincia de Castellón entre los días 21 al 24 de abril de 2011, ambos inclusive, organizado por el Real Club Náutico de Castellón, Clubes náuticos de Oropesa, Burriana, Benicarló y Vinaròs con la aprobación de la F.V.C.V., y la colaboración del Puerto Deportivo las Fuentes.
La Travessia Castelló Baix Maestrat es un evento de Alto Nivel de Cruceros en el calendario de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana y es una Regata puntuable para el Campeonato Autonómico de Cruceros R.I. además pueden participar en ella también barcos acompañantes, por lo que se espera una gran participación.
Aún es posible inscribirse a esta regata de forma totalmente gratuita, antes del 20 de abril, a través del formulario que se encuentra en la página web de esta regata: www.rcncastellon.es además los participantes tendrán atraque reservado y gratuito en los distintos puertos que participan.
La Travessia Castelló Baix Maestrat es un evento de Alto Nivel de Cruceros en el calendario de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana y es una Regata puntuable para el Campeonato Autonómico de Cruceros R.I. además pueden participar en ella también barcos acompañantes, por lo que se espera una gran participación.
Aún es posible inscribirse a esta regata de forma totalmente gratuita, antes del 20 de abril, a través del formulario que se encuentra en la página web de esta regata: www.rcncastellon.es además los participantes tendrán atraque reservado y gratuito en los distintos puertos que participan.
El Club Nàutic Cambrils presenta la nueva temporada 2011
El Club Nàutic Cambrils ha presentado la nueva temporada 2011 ante más de un centenar de socios e instituciones de Cambrils. El alcalde, Robert Benaiges, miembros de la corporación municipal, la Unió de Botiguers y la Cofradía de Pescadores de Cambrils, junto con la FECAM –Federación de Empresarios de Cambrils- participaron en un acto que sirvió para dar a conocer las inversiones realizadas por el Club hasta 2010 y las ya iniciadas en 2011, entre las que se contempla la inauguración para principios de junio del nuevo varadero, que ha supuesto una inversión de 800.000 €.
Tanto el presidente del Club, Joaquim Oliva, como el alcalde de la ciudad, han destacado el esfuerzo del Club por abrirse a la ciudad, por dotar al puerto de instalaciones e infraestructuras de calidad, por su determinación a promocionar la náutica gracias a la Escuela de Vela y la Escuela de Mar y por constituirse en un referente en la organización de actos deportivos tanto en Cataluña como en el resto del Estado.
La promoción del Club y de la náutica se mantendrá durante 2011 a través de diversos convenios y colaboración con entidades de Cambrils entre las que se encuentran la Cofradía de Pescadores, la asociación Vent d’Estrop, la asociación Arjau o las diversas empresas náuticas y de chárter que tienen presencia en la zona comercial del Club.
Durante esta nueva temporada, el Club también llevará a cabo la promoción de la Campaña Amarra & Disfruta, una iniciativa en la que participan los clubes náuticos de Tarragona, Torredembarra, Segur de Calafell, Port Calafat, Marina Sant Jordi, Hospitalet -Vandellós, Marina Sant Carles y Salou, y donde se ofrece una oferta náutica y de ocio organizada en fines de semana desde abril hasta agosto.
El Club Nàutic también ha presentado a los socios las mejoras de servicios los 365 días del año y la obtención de las ISO 14001 y 9001, gracias a una gestión profesionalizada y a una plantilla que llega a las 50 personas en temporada de verano. El incremento de los servicios se ha podido conseguir por una mejora continua de las instalaciones, tanto de los pantalanes, como del nuevo edificio social y, ahora, el nuevo varadero, que contará con recogida de aguas residuales, reciclaje de aguas pluviales, marina seca para 30 barcos, nuevos servicios para las embarcaciones y una nueva gasolinera. En este sentido, las inversiones realizadas por el Club en los últimos diez años ha supuesto un coste de 4,5 millones de euros, de los que 2 millones, se han realizado desde el año 2009. En el 2011, la inversión en el varadero alcanzará los 800.000 €.
A la organización de 11 regatas, tanto de vela ligera como de crucero, con la participación estimada de cerca de 400 embarcaciones, hay que sumar la organización de los campeonatos de Cataluña de Pesca al curricán y de Pesca de Bonito al brumeo, la presentación de la candidatura para la organización del Campeonato de España de Vela infantil para el 2012 o la organización de la Semana Catalana de Vela para el trienio 2013-2015.
En lo que respecta a las actividades de la sección deportiva, la Escuela de Vela ha tenido un crecimiento imparable de alumnos desde 2004, año en el que iniciaron los diversos cursos, con un total de 219 alumnos. Al término de 2010, la Escuela de Vela tenía 1943 alumnos inscritos, lo que significa un incremento del 887% en seis años.
Con estos datos, el Club continuará potenciando su cantera de campeones, de la que ha emergido figuras tan destacadas como Mon Cañellas, Leandre García, Marcelo Cairo y Tere Morató, que destacan en las competiciones catalanas y regatas internacionales de Optimist, o Bernat Galí, campeón de Cataluña de Láser Radial.
Para mayor información: Club Nàutic Cambrils
martes, 12 de abril de 2011
BROKEN RIB KEEPS GUTEK IN PORT IN VELUX 5 OCEANS SPRINT FOUR
VELUX 5 OCEANS skipper Zbigniew ‘Gutek’ Gutkowski will remain in port for the time being on doctor’s orders after being diagnosed with a broken rib.
The Polish ocean racer was forced to make for land 12 days into ocean sprint four from Punta del Este in Uruguay to Charleston in the USA after a string of problems on his yacht Operon Racing which culminated in his forestay breaking. After arriving in the Brazilian port of Fortaleza on Sunday, Gutek set about making arrangements for the repairs to Operon Racing and had hoped to be at sea again by tomorrow.
But after consulting a doctor about injuries to his ribs picked up in a fall earlier in the leg, Gutek was forced to reassess his plans. An x-ray of his ribs revealed one of them is broken and dangerously close to his heart and lungs, while another is cracked.
The doctor has advised the 36-year-old to rest to allow for the bones to heal enough to make a safe solo passage to Charleston. With no time limit imposed on technical stops, Gutek will use the time in port to carry out repairs to Operon Racing including to its keel, bowsprit, alternator and forestay.
Gutek said: “The broken rib is badly damaged and the ends of broken bone are very sharp, so when I cough or make some physical effort and twist my torso muscles the bones move and dig my flesh. The doctor has suggested I don’t go to sea alone right now and instead wait here to let the bones recover a bit. I have never considered retiring from the race. This stop will allow me to carry out repairs. It’s better that I wait instead of risking my life.”
Currently placed second in the overall race rankings, Gutek led the fleet out of Punta del Este on March 27 but had slipped to fourth position when he was forced to turn round just eight miles north of the Equator. Gutek has just over 3,000 miles left to sail on ocean sprint four, and will aim to leave Fortaleza once he has recovered. He will aim to be in Charleston in advance of the start of ocean sprint five which starts on May 14.
Positions at 0600 UTC
Skipper / distance to finish (nm) / distance to leader (nm) / distance covered in last 24 hours (nm) / average speed in last 24 hours (kts)
Brad Van Liew, Le Pingouin: 1700.1 / 0 / 285.1/ 11.9
Derek Hatfield, Active House: 1858.6 / 158.4/ 296.1/ 12.3
Chris Stanmore-Major, Spartan: 2046.2 / 346.1 / 314.1 / 13.1
Zbigniew Gutkowski, Operon Racing: 3205 / 1504.9 / 0 / 0
-ENDS-
MEDIA NOTES TO EDITORS
Rights-free race images, video and audio available to download in high-resolution:
www.w-w-i.com/velux_5_oceans_2010_race/
For broadcast-standard video please visit www.thenewsmarket.com/Velux
If you are a first-time user, please take a moment to register. In case you have any questions, please email journalisthelp@thenewsmarket.com
For interview requests and further information on the VELUX 5 OCEANS, please contact Sarah Hames, Race Press Officer:
T: + 44 7813 009 783
E: shames@velux5oceans.com
W: www.velux5oceans.com
NOTES TO EDITORS
VELUX 5 OCEANS – The Ultimate Solo Challenge
The VELUX 5 OCEANS is the Ultimate Solo Challenge, the ultimate human endeavour. More than 500 people have been into space – less than 180 have sailed round the world solo. The VELUX 5 OCEANS is a series of five high-pressure ocean sprints within a marathon 30,000-nautical mile circumnavigation. The race, run every four years since 1982, has a rich heritage which has given rise to some of the world's best sailors. The VELUX 5 OCEANS is not only the longest round the world yacht race but at nearly 30 years old is also the longest running. Always at the forefront of ocean racing innovation, the 2010/11 VELUX 5 OCEANS will see the premiere of the Eco 60 class of yachts, pushing a message of sustainability, accessibility and affordability.
www.velux5oceans.com
About the VELUX Group
The VELUX Group holds the title sponsorship of VELUX 5 OCEANS for the second time. The spirit, values and nature of the race and its skippers are similar to those of the VELUX Group. As a manufacturer of roof windows, the VELUX Group employs creativity and an innovative approach to the development of new products and business strategies. In its mission to create better living environments with daylight and fresh air through the roof the Group has earned the reputation of being one of the strongest brands in the global building materials sector. The VELUX Group has manufacturing companies in 11 countries and sales companies in just under 40 countries, it has about 10,000 employees and is owned by VKR Holding A/S, a limited company wholly owned by foundations and family.
www.velux.com
Clipper Ventures Plc
This year marks 41 years since Sir Robin Knox-Johnston's historic solo and non-stop circumnavigation in 1969. Now, as Chairman of Clipper Ventures PLC, he is at the forefront of promoting round the world yacht racing. Clipper Ventures, the marine sports company founded in 1995, is focused on developing and promoting major events capable of attracting significant participation, income, media coverage and associated sponsorship revenue. Knox-Johnston founded Clipper Ventures on the belief that sailing should be made available to everyone and therefore created the Clipper Round the World Race, with 2,000 people having now completed one of the seven races to date.
www.clipper-ventures.com
The Polish ocean racer was forced to make for land 12 days into ocean sprint four from Punta del Este in Uruguay to Charleston in the USA after a string of problems on his yacht Operon Racing which culminated in his forestay breaking. After arriving in the Brazilian port of Fortaleza on Sunday, Gutek set about making arrangements for the repairs to Operon Racing and had hoped to be at sea again by tomorrow.
But after consulting a doctor about injuries to his ribs picked up in a fall earlier in the leg, Gutek was forced to reassess his plans. An x-ray of his ribs revealed one of them is broken and dangerously close to his heart and lungs, while another is cracked.
The doctor has advised the 36-year-old to rest to allow for the bones to heal enough to make a safe solo passage to Charleston. With no time limit imposed on technical stops, Gutek will use the time in port to carry out repairs to Operon Racing including to its keel, bowsprit, alternator and forestay.
Gutek said: “The broken rib is badly damaged and the ends of broken bone are very sharp, so when I cough or make some physical effort and twist my torso muscles the bones move and dig my flesh. The doctor has suggested I don’t go to sea alone right now and instead wait here to let the bones recover a bit. I have never considered retiring from the race. This stop will allow me to carry out repairs. It’s better that I wait instead of risking my life.”
Currently placed second in the overall race rankings, Gutek led the fleet out of Punta del Este on March 27 but had slipped to fourth position when he was forced to turn round just eight miles north of the Equator. Gutek has just over 3,000 miles left to sail on ocean sprint four, and will aim to leave Fortaleza once he has recovered. He will aim to be in Charleston in advance of the start of ocean sprint five which starts on May 14.
Positions at 0600 UTC
Skipper / distance to finish (nm) / distance to leader (nm) / distance covered in last 24 hours (nm) / average speed in last 24 hours (kts)
Brad Van Liew, Le Pingouin: 1700.1 / 0 / 285.1/ 11.9
Derek Hatfield, Active House: 1858.6 / 158.4/ 296.1/ 12.3
Chris Stanmore-Major, Spartan: 2046.2 / 346.1 / 314.1 / 13.1
Zbigniew Gutkowski, Operon Racing: 3205 / 1504.9 / 0 / 0
-ENDS-
MEDIA NOTES TO EDITORS
Rights-free race images, video and audio available to download in high-resolution:
www.w-w-i.com/velux_5_oceans_2010_race/
For broadcast-standard video please visit www.thenewsmarket.com/Velux
If you are a first-time user, please take a moment to register. In case you have any questions, please email journalisthelp@thenewsmarket.com
For interview requests and further information on the VELUX 5 OCEANS, please contact Sarah Hames, Race Press Officer:
T: + 44 7813 009 783
E: shames@velux5oceans.com
W: www.velux5oceans.com
NOTES TO EDITORS
VELUX 5 OCEANS – The Ultimate Solo Challenge
The VELUX 5 OCEANS is the Ultimate Solo Challenge, the ultimate human endeavour. More than 500 people have been into space – less than 180 have sailed round the world solo. The VELUX 5 OCEANS is a series of five high-pressure ocean sprints within a marathon 30,000-nautical mile circumnavigation. The race, run every four years since 1982, has a rich heritage which has given rise to some of the world's best sailors. The VELUX 5 OCEANS is not only the longest round the world yacht race but at nearly 30 years old is also the longest running. Always at the forefront of ocean racing innovation, the 2010/11 VELUX 5 OCEANS will see the premiere of the Eco 60 class of yachts, pushing a message of sustainability, accessibility and affordability.
www.velux5oceans.com
About the VELUX Group
The VELUX Group holds the title sponsorship of VELUX 5 OCEANS for the second time. The spirit, values and nature of the race and its skippers are similar to those of the VELUX Group. As a manufacturer of roof windows, the VELUX Group employs creativity and an innovative approach to the development of new products and business strategies. In its mission to create better living environments with daylight and fresh air through the roof the Group has earned the reputation of being one of the strongest brands in the global building materials sector. The VELUX Group has manufacturing companies in 11 countries and sales companies in just under 40 countries, it has about 10,000 employees and is owned by VKR Holding A/S, a limited company wholly owned by foundations and family.
www.velux.com
Clipper Ventures Plc
This year marks 41 years since Sir Robin Knox-Johnston's historic solo and non-stop circumnavigation in 1969. Now, as Chairman of Clipper Ventures PLC, he is at the forefront of promoting round the world yacht racing. Clipper Ventures, the marine sports company founded in 1995, is focused on developing and promoting major events capable of attracting significant participation, income, media coverage and associated sponsorship revenue. Knox-Johnston founded Clipper Ventures on the belief that sailing should be made available to everyone and therefore created the Clipper Round the World Race, with 2,000 people having now completed one of the seven races to date.
www.clipper-ventures.com
lunes, 4 de abril de 2011
Menorquin prepara su participación en el Salón Náutico de Palma
La 28ª edición del Salón Náutico Internacional de Palma va a ser la primera cita náutica nacional en la que el astillero desplegará una intensa labor de promoción de su innovadora gama Menorquin Yachts Efficient Line, cuyo primer modelo, el MY e43, estará disponible el próximo verano, y al que seguirá el MY e56 la próxima temporada.
- A flote se exhibirán dos embarcaciones, el MY c100 y el MY c160, de la gama Menorquin Yachts Classic Line, que adopta nueva denominación en base al reposicionamiento de la línea de yates de crucero clásicos “Menorquin Yachts”.
Menorca, abril de 2011.- Los amantes de los diseños clásicos en yates a motor y de la navegación tranquila, tienen próxima su cita con Menorquin en el Salón Náutico Internacional de Palma, que será el marco para la presentación de importantes novedades del astillero, entre el 28 de abril y el 8 de mayo próximos.
Sin duda, el lanzamiento de Menorquin Yachts Efficient Line tendrá un protagonismo especial en el Salón Náutico de Palma, donde los visitantes podrán conocer de primera mano las ventajas de la eco-propulsión y la tecnología eficiente que incorpora esta nueva gama: un consumo energético más racional, con mayor autonomía de la embarcación, con un modo de navegación silenciosa, y un nivel de emisiones cero posible. Todos los factores para disfrutar del mar de forma responsable, siempre con el estilo exclusivo de Menorquin, Slow Yachting, y el sabor de la tradición náutica balear que está en el origen y en el presente de esta firma.
El Salón de Palma será la antesala del lanzamiento del primer modelo de la gama Menorquin Yachts Efficient Line, el MY e43 (11,97 metros de eslora), también la primera embarcación Menorquin que ofrece la opción de incorporar tecnología eco-friendly; y en la que se intensifican las cualidades innatas de la marca; apreciándose aún más su magnífica habitabilidad, la renovación de los diseños con espacios que ganan en amplitud, funcionalidad y ergonomía, y la excepcional luminosidad que llena de calidez los interiores.
Los clásicos de Menorquin, protagonistas a flote
Siempre presentes en este evento náutico, los yates de crucero clásicos de la gama Menorquin Yachts Classic Line estarán representados en la próxima edición del Salón de Palma por los modelos: MY c100, el benjamín de 10 metro de eslora, y MY c160, un 16 metros ideal para realizar travesías de gran crucero.
La nueva denominación adoptada por esta gama, anteriormente “Menorquin Yachts”, forma parte de la estrategia que está desarrollando Menorquin orientada a fortalecer su filosofía Slow Yachting y su firme compromiso con el cliente.
Pero además de su nuevo nombre, las embarcaciones Menorquin Yachts Classic Line ofrecen precios aún más competitivos, fruto del esfuerzo realizado por el astillero. Una estupenda oportunidad para los clientes de esta gama que se planteen cambiar de modelo, y también para quienes siempre han querido iniciarse en la navegación de crucero en un Menorquin.
Menorquin en el Salón Náutico Internacional de Palma
Stand: D8
Amarres: 801 Y 802
Moll Vell
- A flote se exhibirán dos embarcaciones, el MY c100 y el MY c160, de la gama Menorquin Yachts Classic Line, que adopta nueva denominación en base al reposicionamiento de la línea de yates de crucero clásicos “Menorquin Yachts”.
Menorca, abril de 2011.- Los amantes de los diseños clásicos en yates a motor y de la navegación tranquila, tienen próxima su cita con Menorquin en el Salón Náutico Internacional de Palma, que será el marco para la presentación de importantes novedades del astillero, entre el 28 de abril y el 8 de mayo próximos.
Sin duda, el lanzamiento de Menorquin Yachts Efficient Line tendrá un protagonismo especial en el Salón Náutico de Palma, donde los visitantes podrán conocer de primera mano las ventajas de la eco-propulsión y la tecnología eficiente que incorpora esta nueva gama: un consumo energético más racional, con mayor autonomía de la embarcación, con un modo de navegación silenciosa, y un nivel de emisiones cero posible. Todos los factores para disfrutar del mar de forma responsable, siempre con el estilo exclusivo de Menorquin, Slow Yachting, y el sabor de la tradición náutica balear que está en el origen y en el presente de esta firma.
El Salón de Palma será la antesala del lanzamiento del primer modelo de la gama Menorquin Yachts Efficient Line, el MY e43 (11,97 metros de eslora), también la primera embarcación Menorquin que ofrece la opción de incorporar tecnología eco-friendly; y en la que se intensifican las cualidades innatas de la marca; apreciándose aún más su magnífica habitabilidad, la renovación de los diseños con espacios que ganan en amplitud, funcionalidad y ergonomía, y la excepcional luminosidad que llena de calidez los interiores.
Los clásicos de Menorquin, protagonistas a flote
Siempre presentes en este evento náutico, los yates de crucero clásicos de la gama Menorquin Yachts Classic Line estarán representados en la próxima edición del Salón de Palma por los modelos: MY c100, el benjamín de 10 metro de eslora, y MY c160, un 16 metros ideal para realizar travesías de gran crucero.
La nueva denominación adoptada por esta gama, anteriormente “Menorquin Yachts”, forma parte de la estrategia que está desarrollando Menorquin orientada a fortalecer su filosofía Slow Yachting y su firme compromiso con el cliente.
Pero además de su nuevo nombre, las embarcaciones Menorquin Yachts Classic Line ofrecen precios aún más competitivos, fruto del esfuerzo realizado por el astillero. Una estupenda oportunidad para los clientes de esta gama que se planteen cambiar de modelo, y también para quienes siempre han querido iniciarse en la navegación de crucero en un Menorquin.
Menorquin en el Salón Náutico Internacional de Palma
Stand: D8
Amarres: 801 Y 802
Moll Vell
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