lunes, 30 de abril de 2012

LAS DURAS CONDICIONES DE VIENTO Y MAR DEJAN A CERO LA PRIMERA JORNADA DE LA COPA

El Real Club de Regatas de Cartagena lo tenía todo previsto para la gran fiesta de la vela pero lo más 25 nudos de intensidad y olas de 2 y 3 metros han obligado a suspender la jornada

- Se modifica el horario para la segunda jornada, por lo que se adelante una hora el programa previsto, estableciéndose a las 10:30 horas

Fotos: © Pep Portas /RCR Cartagena

Cartagena, 29 de abril de 2012

No ha podido ser. El fuerte viento y las duras condiciones de mar en aguas de Cartagena han hecho que la primera jornada de la Copa de España Laser 4.7 quede desierta. Eolo ha llegado con mucho ímpetu y ya a primera hora de la mañana se registraban puntas de 25 nudos de intensidad, a lo que se debía unir el fuerte mar, con olas superiores a los 2 metros.

Unas condiciones que hacían tomar una decisión al Comité de Regatas de izar inteligencia en tierra, aplazamiento, en espera de unas mejores condiciones. Hasta en cuatro ocasiones salía el Comité y balizadores al campo en busca de una zona ‘tranquila’ y poder izar Delta, con lo que la flota se pondría en marcha para afrontar la primera batalla cartagenera.

Pero todo ello quedaba en un segundo plano ya que tras más de tres horas de buscar las mejores opciones y ya pasadas las 15:00 horas el Comité de Regatas anunciaba la suspensión de la jornada, tras comprobar que la intensidad del viento no disminuía, sino todo lo contrario, iban en aumento, llegando a los 30 nudos de intensidad y olas de 3 metros, con la amenaza de un chubasco que podría complicar aún más las cosas.

Para el Oficial Principal de Regatas, Pedro Reyes, “ha sido un día muy complicado y difícil. A primera hora de la mañana, sobre las 9:00 horas, ya nos hemos percatado de que hoy iba a ser complicado, por no decir imposible disputar una prueba, ya que el viento se mantenía con 25 nudos de intensidad constante”, explica.

Reyes también ha querido destacar que “la prioridad única en el día de hoy era velar por la seguridad de todos los regatistas, no hemos querido asumir riesgos innecesarios”, añadiendo que “preferimos posponer el inicio de la Copa a la jornada de mañana, en la que se esperan unas mejores condiciones, por lo que adelantamos el programa de salida, en lugar de las 11:30 pasa a las 10:30 horas con el objetivo de completar cuatro pruebas en lugar de tres”, comenta.

La Copa de España 2012 Laser 4.7, está organizada por el Real Club de Regatas de Cartagena y la Real Federación Española de Vela, en colaboración con la Federación de Vela de la Región de Murcia y la Asociación Española de la Clase Laser Internacional, contando con el patrocinio de Posadas de España

martes, 21 de febrero de 2012

Puma Ocean Racing Leg 4, Day 2

By: Amory Ross, MCM, PUMA Ocean Racing powered by BERG

There’s a reason they call upwind sailing “beating” – it’s what we take while doing it. These boats are just not made to sail this way. But we insist on doing it, like all the time. We hoped a southerly run from China to New Zealand would mean some spinnaker work, but it has started with anything but. We have to sail north to get south, and it means a few more days of uncomfortable upwind living aimed away from the mark.

Waves seem to come from all directions and there’s nothing to do but make sure you’re hanging on because you never see half of them. A Volvo 70 is designed to sail downwind, to reach at high speeds; shaped like a surfboard, our “flat-bottomed girl” aches with each flight and cries with each crash. As the breeze lightens further there’s talk of canting the keel to leeward to induce heel and help avoid the belly flops that make us cringe.

Taiwain – our first waypoint – sits about 400 miles to our northeast and between us lies more of the waves we’ve come to hate, leftover swell from the monsoon, a few tacks, adverse current, and the gradually easing winds. Not exactly a pleasant trip so far, but well within early expectations.

We still own the northwest and the consensus remains that the further north you are the quicker you reach the new pressure. Our problem remains however, that the further east you are, the more you’re lifted. So we have to find that compromise: how do we get east without sacrificing our north? There are some big decisions to be made over the next few days.

- Amory


“I reckon we could race around the world the opposite way, the upwind way – the ‘wrong way’ – and have more downwind sailing than we’ve had.” – Tony Mutter

sábado, 18 de febrero de 2012

La crisis genera buenas oportunidades en el mercado náutico de ocasión


Pasados ya tres años largos de crisis económica el mercado náutico sigue siendo relativamente dinámico en pequeña eslora al tiempo que acentuando las dificultades en grandes esloras.
Esto se pone más de manifiesto visitando los barcos de ocasión que más han bajado de precio y encontrando muchos barcos del segemento de los 15-20 metros de eslora que han bajado alrededor de un 20-30% para situarse alrededor de los 400.000 €

Datos extraídos de : TopBarcos.com